虎門大橋網(wǎng)絡(luò)廣播對講管理系統(tǒng)

虎門大橋網(wǎng)絡(luò)廣播對講管理系統(tǒng)解決方案

虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽(yù)為“世界第一跨”, 近年來，東莞市及周邊的廣州、深圳、佛山和惠州五市汽車保有量大幅增長，作為連接珠江兩岸的交通主干道，虎門大橋每天的交通流量都很大，交通事故和擁堵的情況時(shí)有發(fā)生，隨著道路狀況的日趨復(fù)雜，信息的及時(shí)傳遞、共享、互通，自然需要一個強(qiáng)大的高速公路廣播對講管理系統(tǒng)。

虎門大橋及其周邊路段擁堵嚴(yán)重的原因:

1.多條高速公路都在莞佛高速公路東莞段交匯，造成大量車輛在此匯集，這是虎門大橋及其周邊高速公路嚴(yán)重?fù)矶碌囊淮笤颉?/p>

2.虎門大橋所在的莞佛高速公路東莞段是粵東與粵西地區(qū)聯(lián)系的咽喉通道。從惠州、深圳及粵東地區(qū)等地過來的車輛，要到番禺、南沙、珠海及粵西地區(qū)等地，都需要經(jīng)過莞佛高速公路東莞段。

3.廣深高速公路東莞段、廣深沿江高速公路和虎崗高速公路，都與莞佛高速公路東莞段相交匯。

　　虎門大橋?qū)χv廣播重大意義：

　　在虎門大橋建立有線廣播系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，工作人員可利用八百通智能對講廣播系統(tǒng)發(fā)布信息組織進(jìn)行救援、疏導(dǎo)車輛、人員緊急調(diào)度等有力手段，是減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，日常使用中，可利用本系統(tǒng)傳遞橋梁養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息等。

　　公共廣播系統(tǒng)建立在虎門大橋中央位置的橋塔上，每隔1200米與監(jiān)控?cái)z像機(jī)同桿安裝2臺150W的號角喇叭，號角喇叭的安裝高度距離橋面約9米處。

　　每臺號角喇叭都與一臺IP功放相連接，每臺IP功放在網(wǎng)絡(luò)中都具有一個獨(dú)立的IP地址，能實(shí)現(xiàn)不同的IP播放不同的節(jié)目源，如監(jiān)控中心通過DVR視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)橋面上有汽車違章停車，車上乘客違反安全規(guī)定站在橋面觀看風(fēng)景時(shí)，監(jiān)控中心可以在對應(yīng)的那個號角喇叭中發(fā)出提醒警告，要求司機(jī)盡量與乘客回到車上并開車離開。如監(jiān)控中心通過DVR視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)橋上發(fā)生交通事故，監(jiān)控中心可以在對應(yīng)的號角喇叭中發(fā)出相應(yīng)緊急救援的消息，用以安撫傷者的情緒，也可以指示傷者到指定的位置待命，以免影響救援工作。

　　在虎門大橋監(jiān)控中心設(shè)置有線廣播控制臺，分區(qū)廣播，任意信源的內(nèi)容可經(jīng)任意通道廣播到一個或多個負(fù)載區(qū)，根據(jù)需要可將多個信源內(nèi)容經(jīng)不同的通道廣播到不同負(fù)載區(qū)，并具有清晰優(yōu)良的音質(zhì)。

　　廣播系統(tǒng)與監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能對接。根據(jù)監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)對路面情況，如物體撒落、車輛逆行、停車靠邊等，自動識別判斷，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)識別的結(jié)果自動控制廣播系統(tǒng)播出預(yù)設(shè)的提示或警告語言。

　　利用原有DVR視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，無需重新布線，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理中心對虎門大橋各個廣播點(diǎn)的統(tǒng)一業(yè)務(wù)廣播和單點(diǎn)廣播。

　　一方面可以通過監(jiān)控中心對路面交通情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)大橋出現(xiàn)意外或者緊急情況時(shí)，控制中心可以通過人工廣播的方式為現(xiàn)場提供有效的人群、交通疏導(dǎo)。從而為大橋的安全通行提供有效保障。另一方面，監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)與八百通智能語音廣播警示/指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能對接，如物體撒落、車輛逆行、停車靠邊等，自動識別判斷，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)識別的結(jié)果自動控制廣播系統(tǒng)播出預(yù)設(shè)的提示或警告語音。